新(xīn)能源汽(qì)车车主两大难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解了(le)新能源汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的是补能(néng)问题。和通过(guò)技(jì)术创新进步(bù)即可(kě)解决(jué)的续航里程问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽(qì)车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么(me)换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换(hu香炉里面香炉里面放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗àn)电的汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不算是(shì)主流的补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主对换电的电池质(zhì)量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价(jià)格战、质(zhì)量不(bù)一的(de)充电(diàn)设(shè)施(shī)，尚(shàng)未能(néng)满足需求的(de)充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现(xiàn)，但依(yī)然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜(qián)力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着(zhe)无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大(dà)批(pī)企业中，有一(yī)家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙(lóng)头企业，能(néng)链智电在大力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业(yè)进行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年未经审计财务报告。财报(bào)显示，能(néng)链智电2022年(nián)全年总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财(cái)年净(jìng)收(shōu)入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃(rán)油车保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这(zhè)意(yì)味着，身处充(chōng)电服(fú)务行业的能链智(zhì)电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的(de)高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大(dà)规模的第三方充(chōng)电(diàn)网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能(néng)链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于(yú)广大新能(néng)源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全得到(dào)解(jiě)决。这为能链(liàn)智电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车主们(men)的痛(tòng)点，谁就能(néng)成为(wèi)充电服务行业中(zhōng)当之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门(mén)发(fā)布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共(gòng)领域车辆全面电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作(zuò)的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基(jī)础设施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领域新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位(wèi)占比不低于(yú)小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的(de)比例称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足(zú)新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点认为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市场(chǎng)健康快(kuài)速(sù)发展的重要(yào)基础设(shè)施(shī)建设之一，未来(lái)将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向技术升级(jí)，并(bìng)加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新(xīn)能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然(rán)在2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充(chōng)电桩行业(yè)产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源汽(qì)车保有量(liàng)达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升(shēng)，预(yù)计(jì)2023年总体狭义(yì)乘(chéng)用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程(chéng)师许海东对新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场则更为(wèi)看好。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全(quán)年销量有(yǒu)望超(chāo)过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要的(de)充电桩数(shù)量更(gèng)是庞大，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场空间(jiān)潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数量达到521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充(chōng)电基础设施增(zēng)长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共(gòng)充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进(jìn)步(bù)的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时(shí)间停放的场景下(xià)，在短(duǎn)时(shí)停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补(bǔ)能(néng)的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消(xiāo)费(fèi)者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极(jí)推动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比有望(wàng)逐(zhú)步提高(gāo)。高压快充技术(shù)是当(dāng)前(qián)车(chē)企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的分散化趋势却(què)拖慢(màn)了新能源汽车(chē)的发展速度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行业的(de)技术门槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准化程度较高(gāo)，目前(qián)国(guó)内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入(rù)充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电(diàn)基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环(huán)投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出(chū)分散(sàn)化(huà)的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每(měi)一位新(xīn)能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设施利用率(lǜ)低(dī)、盈利(lì)模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运(yùn)营(yíng)管(guǎn)理等。庞大而(ér)分散的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因(yīn)在(zài)于(yú)运营商自建桩受(shòu)限于资金压力和(hé)土地资源，建桩主力由此前(qián)的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备(bèi)当地(dì)区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网(wǎng)为代(dài)表的(de)二线(xiàn)及新增运(yùn)营商(shāng)迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的(de)地方国企、小工商业(yè)有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽(qì)车流通协会有形(xíng)汽车(chē)市场分会(huì)常务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾(céng)公(gōng)开表示(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车下(xià)乡目(mù)前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困(kùn)局(jú)。值得注(zhù)意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全(quán)包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包模式是充电服(fú)务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握(wò)土地资(zī)金资源、急需进行充(chōng)电桩建设(shè)的目(mù)标群(qún)体(tǐ)提出的一站式解决方(fāng)案，目(mù)标(biāo)客户包含地方国企(qǐ)、地(dì)方小工商业业主及目的地(dì)小区/民(mín)宿(sù)业(yè)主等。充(chōng)电服(fú)务(wù)商(shāng)凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目(mù)标(biāo)客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营运维的(de)三(sān)位一体(tǐ)综合服务，分别获得对(duì)应服(fú)务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后续(xù)运(yùn)营运维服(fú)务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式有效解(jiě)决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同(tóng)时可对接充电(diàn)桩制(zhì)造(zào)商和需要(yào)充电服务(wù)的新(xīn)能(néng)源汽车车主，从(cóng)而改善整(zhěng)个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的企业(yè)不多，第(dì)三方充电(diàn)服务商能链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能(néng)系统集(jí)成商与统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在(zài)用户、产品、技术和运营、场景等方面的(de)优势，布局多元(yuán)化储能解决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服(fú)”一体化(huà)充电站，有(yǒu)效解决充电(diàn)基础设施电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电(diàn)、电池(chí)健康(kāng)检测等问(wèn)题，为新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是储能电(diàn)站(zhàn)叠加智能检查(chá)及(jí)车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可(kě)利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既(jì)可以(yǐ)保障电力(lì)系统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓(tuò)展充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互联(lián)网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多(duō)的(de)自驾游更是(shì)成为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在(zài)内的一站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随(suí)停随(suí)充的需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电还推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提供(gōng)“随(suí)用随充(chōng)”的(de)全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人(rén)进(jìn)行自动(dòng)补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结合(hé)新技术的解决方(fāng)案，充(chōng)电(diàn)站依然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅推动行业新生态(tài)建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时(shí)也(yě)实(shí)现自(zì)身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较好(hǎo)地满足(zú)车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业(yè)务(wù)发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二(èr)的商业模式(shì)和(hé)行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业务进展(zhǎn)方面(miàn)，能链智(zhì)电预计(jì)在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰(fēng)填(tián)谷(gǔ)等各(gè)种支持服务，助力(lì)新能源行业(yè)建立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市(shì)场共香炉里面放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗识：续(xù)航里(lǐ)程和(hé)补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程(chéng)中的两大难(nán)。但随着第三方(fāng)充(chōng)电服务(wù)商对(duì)充电服务行业进行整合以及(jí)新应用场(chǎng)景(jǐng)的(de)拓展，补能(néng)场景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务整合(hé)之年(nián)，而新应用(yòng)场景的开拓也将成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负手。

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